Marzo 2000 - Lubricantes sólidos en transmisiones automáticas
Por George C. Fennell
Recientemente ha habido muchas preguntas a MPC acerca del uso como aditivo de lubricantes sólidos, tales como PTFE (Teflón), molibdeno (Moly), y grafito, para las transmisiones automáticas. Este es un tema ampliamente conocido en la industria de las transmisiones automáticas y como respuestas hemos dado un rotundo NO al uso de este tipo de lubricantes.
Por años han sido en la industria de transmisiones automáticas y la de rearmadores, una preocupación los problemas que pueden causar lubricantes sólidos en transmisiones automáticas. A saber:
- El resbalamiento del plato de embrague.
- Desplazamiento de la banda.
- Deslizamiento del cojinete de embrague.
- Resbalamiento de la barra de refrenamiento.
- Sedimentos que se producen a través del tiempo y afectan los cuerpos de válvulas, reguladores y orificios calibrados de retención.
¿Por que?
Simple, éstos lubricante crean una membrana, capa de "films sólidos" que forman una sólida barrera entre estas piezas, que requieren contacto directo y fricción para poder operar apropiadamente. Cuando se producen depósitos de teflón, molibdeno o grafito durante la operación se generan deslizamientos de los platos y bandas de embrague, causando un movimiento lento y pastoso, el cual no solo agrava sino que también actúa en detrimento de la vida útil de platos, bandas y otras partes integrantes de la transmisión propiamente dicha. Además, los aditivos que generan un excesivo crecimiento sobre las superficies de los platos de embrague y retenedores causarán una excitación en el bloqueo y luego se producirá un desplazamiento, debido a la interferencia de una membrana (producto de la lubricación sólida) que debe ser desplazada o quitada del medio antes de que se produzca la correcta operación.
MT-10 no contiene ninguno de estos aditivos o lubricantes sólidos y ha sido la primera elección como lubricación suplementaria en la industria de las transmisiones automáticas a todo lo largo de Estados Unidos desde 1985. MT-10 no causará los problemas que pueden ser experimentados por el uso de lubricantes sólidos como forma de aditivo. MT-10 es recomendado y avalado por las siguientes firmas: Cottman, Aamco, Transcel y muchos otros líderes en la industria. Extensos ensayos fueron llevados a cabo por Raymark-Raybestos en Crawfordsville, Indiana, y en los que ellos hallaron que MT-10 no produce efectos negativos sobre sus platos de embrague y bandas. Ningún otro aditivo suplementario ha sido recibido con tanto entusiasmo.
De esta manera, antes de que su cliente agregue un aditivo en su transmisión automática, hagan que controlen la etiqueta o pregunten si el producto contiene algún lubricante sólido. De ser así, ellos deberían pensar dos veces antes de adicionarlo a sus transmisiones automáticas. Han visitado su más cercano negocio de transmisiones y han preguntado acerca del agregado de Muscle MT-10 a su transmisión. Las chances existen, ellos lo tendrán a mano y lo utilizarán.